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2017年汽车投诉排行榜(第一季度)
作者:管理员    发布于:2017-03-13 13:07:12    文字:【】【】【
摘要:2017年有哪些汽车品牌被投诉?2017年汽车投诉排行榜的情况如何?关于2017年汽车投诉排行榜的相关信息将在本文作详细介绍。

  上汽斯柯达明锐位于第一名,刹车异响和车内异味问题严重;排名第二的是通用系的科鲁兹,变速箱异响和发动机漏油问题依旧是投诉热点;第三名来自东风标致408,轮胎磨损依旧是广大消费者的关注的投诉问题。

2017年汽车投诉排行榜

  2017年汽车投诉排行榜第一名:明锐

  汽车投诉点评:汽车门网1月份汽车质量投诉数据显示,部分车型受假期影响有所下降,但明锐却不降反增,环比增长51%,其中车身及电气问题投诉量占比最大为46%,其次是制动系统占比21%。车身及电气问题大部分的投诉热点在斯柯达明锐车内异味上。

2017年汽车投诉排行榜

  2017年汽车投诉排行榜第二名:科鲁兹

  汽车投诉点评:上汽通用科鲁兹本月投诉68宗,虽环比下降26%,但名次依旧位列前三,关注度最高的是发动机和变速箱问题,分别占比32%和29%,身为通用系的明星产品在质量要求最高的发动机和变速箱上出问题着实不该。

2017年汽车投诉排行榜

  2017年汽车投诉排行榜第三名:标致408

  汽车投诉点评:汽车门网本月收到东风标致408投诉57宗,环比增长9.62%,增长比例虽然不高,但是投诉问题依旧围绕在悬架和轮胎上。轮胎磨损和减震异响问题始终像一道魔咒缠绕着标致408的车主们。

2017年汽车投诉排行榜

  2017年汽车投诉排行榜第四名:福克斯

  汽车投诉点评:长安福特福克斯算是汽车质量投诉中的“钉子”户了,即便本月投诉量较上月环比下降了25%,可变速箱异响问题依旧是投诉热点,占比高达57%;由此来看,老生常谈的问题暂时无法画上完美的句号了。

2017年汽车投诉排行榜

  2017年汽车投诉排行榜第五名:蒙迪欧

  汽车投诉点评:蒙迪欧是长安福特旗下的另一投诉“名角”,从数据来看本月蒙迪欧的投诉量环比下降42.2%。众所周知自2015年开始维权蒙迪欧车主为异味问题维权至今仍无结果,52宗投诉中仍有63%的车主投诉车内异味问题,不知如此漫长的维权路何时是个尽头。

  2017年汽车投诉五大通病

  1、异味

  与装修污染导致大人孩子生病一样,车内空气污染在过去多年来同样是最难消除的顽疾。最早在2004年,就曾集中出现因车内空气甲醛超标导致乘车人患癌。随着中国车市竞争激烈、价格战加剧,压缩原材料成本成为众多车企的共同选择,内饰廉价感的背后是新车气味年久不散的污染问题。

  过去十多年间各种组织进行的关于车内空气治疗的检测显示,包括豪车在内多家知名品牌的车辆内饰,都存在着强致癌物多环芳烃。

  早在国家质检总局公布的《2012年汽车产品缺陷信息投诉情况》中,除了变速器、气囊、轮胎等质量问题外,车内异味已经成为车主投诉最为集中的问题之一。2013年,中央电视台“3·15特别行动”节目曝光了一些消费者投诉豪车品牌车内有异味,致使车主抵抗力下降等多种问题。根据报道,经检测,多款国产豪车为降低成本,使用了致癌物沥青作为车身阻尼材料。

  在J.D.Power2015年和2016年发布的中国新车质量研究SM(IQS)报告中,“汽车异味”连续第二年成为消费者反映最高的问题。据缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示,2016年国内中大型汽车投诉排行榜中,主要问题之一就是异味难消。

  但对于车内空气污染问题,国内车主目前仍旧投诉无门。对于车主的投诉,厂家和4S店都相互推脱,由于需要车主提供能够证明汽车原材料存在污染的检测报告作为证据,因此在法律诉讼上也给消费者带来很大困扰。

  环保部在2011年10月颁布了《乘用车内空气质量评价指南》,该指南对乘用车内空气质量中所含有的苯化物、甲醛、苯乙烯等都有浓度规定,但仅供参考并不具备强制性。据悉,2018年1月1日起将实施新版指南,对原有的指南进行更加严格的执行标准。新版指南由推荐级别升级为强制级别,同时限定了整改时效:自2017年1月1日起,所有新定型的销售车辆必须满足标准要求,对于标准发布前已经定型的车辆,可推迟至2018年7月1日起实施。这意味着2018年7月1日后全国范围内生产的所有乘用车内空气质量浓度值均须强制达标。

  2、合格证抵押

  在中消协的网站上,输入“汽车合格证”,可以看到,最早的关于汽车合格证的预警在2005年就出现,从“合格证不合格”到新车合格证被抵押担保贷款,合格证问题已经成为汽车行业的老问题。

  汽车合格证是机动车生产企业印制并随车发送的证明车辆合格的法定文件,是每辆汽车在出厂时就拥有的合法身份证,也是汽车办理牌照和购买保险的有效凭证。过去多年来,关于汽车合格证的投诉主要集中在两种情况:一是车辆合格证被抵押担保贷款,消费者不能及时拿到合格证;二是新车合格证信息被泄露抢注,消费者新车有合格证仍不能办理牌照。

  经销商抵押车辆合格证以获取贷款的情况早已有之,尤其是豪车经销商,这已经成为其弥补流动资金不足的主要手段。过去两年中由于市场低迷,经销商融资困难,流动资金严重不足,车辆合格证被抵押担保贷款的情况开始更加严重。

  2015年,因为4S店长期扣押合格证而导致消费者无法给车辆管理部门提供系列完备手续,继而无法正常给车辆上牌的情况加剧,这一被买卖双方容忍和默认多年的“潜规则”也因此上了汽车投诉榜的头条。2016年3月,中消协同时约谈国内29家主要汽车厂家,强调车企必须保障消费者购车时获得合权证的权利。同时向央行、银监会发送建议函,呼吁金融机构停止汽车合格证担保贷款。

  与此同时,近年来多个汽车品牌开始出现新车被假合格证抢先注册现象,部分被套证车辆的注册信息被撤销后依然无法重新注册上牌,给消费者带来巨大损失。由于4S店拒绝承担责任而产生的纠纷也呈上升趋势。

  2017年3月7日,中消协发布《2016年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》称,合格证问题已经得到有效遏制,并列举了成功索赔案例。但无论公开还是私下灰色交易中,保证消费者第一时间拿到有效合格证仍是购车过程中风险最高的一环。

2017年汽车投诉排行榜

  3、轮胎爆裂

  轮胎,在消费者的购车决策中并不属于最受关注的物品,但在购车后的使用过程中,却是行车安全的关键因素。但在车价持续走低,整车企业成本控制不断“挖潜”的情况下,轮胎也成为成本节约的挖潜对象。

  高配车型用米其林,低配车型却用韩泰的做法并不鲜见,或者虽然都是同一个品牌的轮胎,但高配版车型和低配版所用的轮胎也有高低之分。虽说市面上的轮胎企业大多是几十年甚至上百年的大企业,但在整车企业不断的成本下压之下,也难免出疏漏。

  前些年锦湖轮胎“断裂门”、韩泰轮胎“鼓包”等事件闹得纷纷扬扬,但似乎并未对行业有很大的警示作用。在汽车产品的投诉中,轮胎爆裂等围绕轮胎的投诉总是“名列前茅”。

  车质网2016年投诉分析总结报告显示,有关轮胎的投诉由2015年的1864个上涨至2016年的4562个,是几大汽车投诉类别中增速最快的。在2016年故障问题排名TOP20中,轮胎开裂问题共有2731例,仅次于变速器、发动机异响,名列年度故障点第三位。而在车质网2015年的统计中,有关轮胎问题的投诉还位于第10位。

  3月8日,中消协在京举行“2016年汽车投诉情况发布会”,其发布的《2016年全国消协组织受理汽车产品投诉统计分析》显示,有关轮胎的投诉量占汽车投诉总量的8.31%,比2015年的6.19%增长了两个百分点,主要涉及爆裂、鼓包、磨损等问题,其中以爆裂最多。

  相较于发动机、变速箱、车身等主要零部件的问题,消费者遭遇轮胎爆裂等问题后维权并不容易。虽然汽车三包中,明确规定了轮胎作为“与安全息息相关的产品”和“易损耗件”,在质量保证期内出现产品质量问题的,消费者可以选择免费更换。

  但因保质期认定、理赔标准方面并没有明确规定,导致消费者在实际维权中困难重重。比如保质期没有统一的国家标准,不同轮胎企业给出的时间不同,3-5年不等。理赔标准同样缺乏明确的国家标准,依据的依然是一部行业法规。

  最为关键的是,轮胎质量问题的鉴定均由生产厂家自行操作,难以令人信服。而在实际过程中,想要维权的消费者往往进入不了这一阶段,仅仅一个排除“人为不当操作”,就把很多轮胎出现问题的消费者挡在维权门外。

  4、气囊失控

  安全气囊作为汽车必备的被动安全装置,其作用是减少车上人员在车辆严重碰撞中所受伤害,但如果安全气囊本身就存在安全隐患,这个救命武器反而成为隐形杀手。据统计,高田的安全气囊由于存在设计缺陷,在美国已有11人在相关事故中死亡,约180人受伤。

  高田“气囊门”事件爆发后,引发了全球最大规模的召回。在中国,从2016年国家质检总局发布的汽车召回信息看,排在第一位的就是气囊和安全带问题,共召回64次,涉及车辆的数量也最多,为643.02万辆。

  某种程度上,高田的“气囊门”事件,也推动了安全气囊知识的进一步普及。对于这个正常行驶很少接触,关键时刻用来保命的汽车零部件,一般消费者在购车时并不太关注。

  和发动机、变速器、车身电子等汽车零部件相比,安全气囊并不算汽车质量的问题高发区。汽车投诉网的统计显示,2016年,共接到投诉9059宗,其中关于安全气囊的投诉量为124宗,占全年总投诉量的1.37%。2015年,接到的安全气囊投诉为341宗,2014年为155宗。

  从投诉情况看,有关安全气囊投诉还是以小故障居多,碰撞后不弹出或无故弹出两类属于安全气囊失控的投诉案例还是少数。但虽然数量不多,但每个投诉后面几乎都是一场惊心动魄的经历,正常行驶状态下安全气囊突然无故弹出,会使车上人员受到很大惊吓,甚至引发交通事故,而碰撞后不弹出的后果则更为可怕,每个投诉案例背后都有车上人员伤亡的惨痛经历。

  面对气囊失控这样的小概率事件,消费者维权也并不容易,因为气囊失控往往造成人员伤亡,消费者对于厂家赔偿的要求也不同于一般的车辆故障,既要求更换车辆或者赔偿车辆,也要求赔偿人员伤亡带来的损失。但双方很难达成一致,厂家在赔偿金额上扯皮推诿的事情也并不少见。

  5、断轴

  “断轴”一词很火,不仅在于断轴很危险,更在于它波及品牌车型甚广,英菲尼迪fx35、东风日产新奇骏、上汽通用昂科拉等在内的热销车型都曾被曝出出现过断轴的情况。

  断轴通常指的是汽车纵臂断裂。如果汽车的底盘设计不合理,在汽车的使用中由于受到颠簸、撞击、转向、倾斜等力的时候,会使得纵臂扭曲变形,严重的时候甚至断裂。简单说就是连接汽车轮子的某个轴发生断裂,导致个别车轮或几个车轮不在原位甚至飞出去,如果发生在行驶中,后果非常严重。

  断轴也曾蔓延到其它品牌。比如近期的英菲尼迪断轴事件,新奇骏的试驾车断轴以及围绕昂科拉“断轴”的是是非非。

  虽然,断轴一词并未出现在中消协发布的《2016年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》中,但它并未得到完全解决,与此相关的事故依然在发生。根据《2016年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》,车辆事故发生后,面临的检测和鉴定,依然是阻碍消费者维权的主要原因。

  不过,断轴就是质量问题吗?如果是质量问题,为什么其它品牌的断轴就不召回?如果不是质量问题,“断轴”又是怎么发生的?关于这些基本问题,目前还没有完全获得认可的答案,不过对于车企来说,及时召回采取措施避免事故,才是对消费者的负责。.

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