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2017年速腾召回方案
作者:管理员    发布于:2017-03-29 17:05:38    文字:【】【】【
摘要:2017年速腾召回方案到现在已经解决了吗?现在大众速腾是怎么回应还是置之不理?关于2017年速腾召回方案的内容在本文将呈现,希望帮到各位车主。

  2017年速腾召回方案:一汽-大众表示速腾召回补救措施基本完成验证

  1.目前召回工作的进展如何?

  在广大车主朋友的理解和支持下,召回工作进展顺利。2015年2月,我们启动了召回工作,为该批次车辆后轴纵臂加装金属衬板,截至2016年5月10日,速腾及甲壳虫的召回完成率已分别达到90.4%和89.4%。为此,我们再次向受召回影响的车主朋友表示诚挚的歉意,同时也由衷感谢广大车主朋友的理解和信任。

  2.大众汽车在过去8个月内都做了哪些工作?

  大众汽车对国家质检总局2015年9月公布的调查报告高度重视。在国家质检总局执法督查司的监督下,8个月来,大众汽车对多项技术措施进行了可行性测试和对比评估。一套具备监测和预警功能的技术措施已被初步确定,并基本完成了验证工作。

2017年速腾召回方案

  3.该措施推出之前,如何保障车辆使用安全?

  为了保障车主的驾乘安全,我们强烈建议,对于已加装金属衬板的用户,如果车辆曾经受到过来自侧后方或者后方的碰撞,即使是在外观无明显受损痕迹的情况下,都应尽快前往一汽-大众或大众进口汽车授权经销商处进行专业检测。

  2014年10月15日,大众方面向国家质检总局提交并备案了召回计划,将于2015年2月2日起,召回56万辆新速腾以及1.7万辆甲壳虫。当时的召回处理措施是——在后轴纵臂上安装金属衬板。

  2015年9月11日,国家质检总局公布“新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷调查”结果。简单的说,速腾耦合杆式后轴的确存在缺陷;加装衬板之后,存在后轴纵臂本体断裂之后未能及时发现,衬板又断裂导致的车辆失控风险。

  一汽大众声明给出新措施:涉及车辆自加装金属衬板之日起十年内,只要车辆在没有受到过外力碰撞或冲击的情况下后悬架纵臂发生断裂,车主可以基于原购车发票价格置换一辆价值相同或者以补差价的方式置换一辆价格高于原购车价的在售车型。

2017年速腾召回方案

  然而事件到此并没有完满解决,很多车主对于2017年速腾召回方案还是不满意。

  1、 召回,“打补丁”后的车出现“后遗症”

  据报道,部分已经安装衬板的车主发现“打补丁”后遗症,舒适度降低车主发生了爆漆、异响跑偏等诸多次生问题。

  来自河北保定的车主王先生反映,打补丁后,“上路行驶,乘坐舒适度明显不如以前,坐在前排座椅上还可以,坐在后排座椅上非常不舒服。尤其是速度稍快时,转弯甩尾很严重,车的灵活度、安全系数降低了。”

  2、不接受召回方案的车主依旧战战兢兢开车、维权

  福建省泉州市的刘先生投诉,表示因为速腾的断轴隐患,驾车上路时“一直是提心吊胆,要求厂家更换一直没有消息,都过去三年了,断轴的事情一直影响我正常开车,每次开车都要检查了才敢上路,厂家回应以打补丁来欺骗我,我对他们的召回方案不同意,他们也不去解决!”

  也有车主联合起来状告大众,然而目前也没啥效果。

  据报道, 1200名速腾车主诉求大众应为速腾车主更换独立悬挂;而大众坚称已经采取了打补丁的措施,无需更换。目前本案已完成全部庭审过程,但没有当庭宣判。

  加装了金属衬板以后,速腾事件依然没有得到解决

  质检总局在大众提出加装方案后,宣称会评估大众的召回方案。2015年9月,质检总局发布了对新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷的最终结果。质检总局 认定新速腾存在安全隐患,部分认可了一汽大众的召回措施,但要求其进一步采取措施消除风险。于是大众承诺将在6-8个月内开发出进一步的技术措施。

  截止到2016年三月,一汽大众仍然没有拿出具体的办法技术用以解决本次问题,车主要求更换独立悬挂,但一汽大众以换悬挂不可行为由不以更换。

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